Geosel

Prinsip Dasar

Alasan mengapa geosel mendapat begitu banyak perhatian dari komunitas teknik karena kinerjanya yang baik dimulai dari prinsip dasarnya. Prinsip ini dijelaskan dalam literatur asing sebagai "sistem kurungan tiga dimensi seluler yang secara signifikan meningkatkan kinerja bahan pengisi umum dalam berbagai aplikasi penahan beban dan pengendalian erosi." Prinsip utamanya adalah kurungan tiga dimensi. Seperti yang kita ketahui bersama, ketika sebuah mobil melintasi gurun, ia akan menekan dua alur yang dalam, bagian yang ditekan akan tenggelam dalam dan sisi-sisi alur tersebut menjulang tinggi. Jika kendaraan di belakang terus mengikuti lintasan, maka bagian yang tenggelam akan semakin tenggelam, dan bagian yang terangkat akan semakin naik, hingga bagian yang terangkat bergesekan dengan sasis mobil, dan lintasan yang tenggelam akan mengubur roda, sehingga tidak memungkinkan. untuk bergerak maju. Alasannya adalah ketika beban luar bekerja pada permukaan pondasi, menurut teori Plumtree dan teori Taylor dapat diketahui: di bawah aksi beban terkonsentrasi, zona aktif 1 diberi tekanan untuk tenggelam, dan gaya akan menjadi terurai di kedua sisi untuk dipindahkan ke zona transisi 2, dan zona berlebih 2 akan dipindahkan ke zona pasif 3, dan zona pasif akan berubah bentuk tanpa batasan dan tonjolan apa pun.

Fitur Produk:

1, ekspansi dan kontraksi, pengangkutan dapat berupa tumpukan menyusut, konstruksi dapat dikencangkan menjadi jaring, diisi dengan tanah, kerikil, beton, dan material lepas lainnya, yang merupakan pembatas lateral yang kuat dan kekakuan besar pada badan struktural.

2, bahan ringan, tahan aus, stabil secara kimia, tahan terhadap penuaan cahaya dan oksigen, tahan asam dan alkali, cocok untuk berbagai tanah dan gurun serta kondisi tanah lainnya.

3 Pembatasan lateral yang lebih tinggi dan anti selip, anti deformasi, secara efektif meningkatkan daya dukung landasan jalan dan membubarkan efek beban.

4, mengubah tinggi geocell, jarak pengelasan, dan dimensi geometris lainnya dapat memenuhi kebutuhan teknik yang berbeda.

5、Ekspansi dan kontraksi bebas, volume transportasi kecil, koneksi nyaman, kecepatan konstruksi cepat. Artinya, ketika beban bekerja pada landasan jalan, maka daerah aktif berbentuk chevron akan terbentuk di bawah beban, yang selanjutnya menonjol melalui daerah transisi, sehingga menyebabkan daerah pasif menggembung. Dengan kata lain, daya dukung pondasi ditentukan oleh gaya geser sepanjang garis gelincir dan gaya-gaya yang menggerakkan daerah aktif, transisi, dan pasif. Proses sebenarnya dari prinsip di atas tidak hanya terlihat jelas di dasar pasir, namun contohnya juga ditemukan di jalan raya dengan dasar lunak, hanya saja laju pembentukannya lebih lambat dibandingkan perubahan pasir. Bahkan material berbasis jalan pun tidak kebal terhadap pergerakan lateral. Fondasi jalan raya pada umumnya berada beberapa meter di atas permukaan tanah, sehingga kemungkinan terjadinya penyerapan air dan lumpur lebih kecil, namun pemukiman dalam jangka panjang masih tetap ada. Alasannya, infiltrasi air hujan, kehilangan material, dan penurunan permukaan tanah merupakan salah satu penyebabnya, perkerasan jalan pada roda memuat penghancuran jangka panjang, gaya getaran, dan perpindahan lateral material ke bagian dasar jalan di kedua sisi tidak dapat disangkal merupakan hal lain. alasan yang sangat penting. Semua tingkat jalan raya di provinsi kami, misalnya, yang terdapat di jalan raya utama dapat merasakan permukaan jalan telah ditekan keluar dari pita seperti parit tipe "S". Tidak terkecuali di bagian jalan raya, mobil yang melaju di jalur lalu lintas mengalami benturan yang jauh lebih kuat daripada mengemudi dalam perasaan menyalip sabuk, di bagian jalan dan jembatan sangat terlihat jelas (umumnya dikenal sebagai "mobil lompat jembatan"). Pemukiman dasar jalan berbentuk parit ini merupakan tipikal slip lateral material dasar jalan.

Perlakuan konvensional terhadap landasan jalan dalam proyek tidak perlu diulangi, tujuannya adalah untuk meningkatkan ketahanan geser dan gesekan material pondasi, mengurangi atau menunda material pondasi dalam tekanan beban atau getaran di bawah aksi kemampuan untuk bergerak, dan dengan demikian memenuhi persyaratan proyek pada material pasti akan memiliki banyak batasan yang keras, jika Anda tidak bisa mendapatkan material yang dibutuhkan, Anda perlu membeli material tersebut, biaya pembelian material dan biaya transportasi menyumbang sebagian besar dari keseluruhan proyek biaya. Biaya pembelian bahan dan biaya transportasi menyumbang sebagian besar biaya keseluruhan proyek. Dan penggunaan geocell dapat dilakukan di tempat atau di dekat material, dan bahkan tidak dapat digunakan dalam situasi material yang biasa, sehingga sangat mengurangi biaya pembelian material dan biaya transportasi. Mengapa demikian? Skema situasi penahan beban Geocell: dalam beban terkonsentrasi, gaya zona aktif 1 masih akan mentransfer gaya ke zona transisi 2, namun karena pembatasan lateral dinding ruang dan gaya reaksi ruang tetangga, sebagai serta gesekan dinding pengisi dan ruang yang dibentuk oleh tahanan lateral untuk menghambat kecenderungan pergerakan lateral zona transisi 2 dan zona pasif 3, sehingga kapasitas menahan beban dasar jalan dapat ditingkatkan. Setelah pengujian, kohesi pasir dengan kepadatan sedang dapat ditingkatkan lebih dari tiga puluh kali lipat di bawah pengaruh pembatasan ruang kisi. Jika Anda dapat meningkatkan gaya geser material dasar jalan atau menghambat pergerakan ketiga wilayah tersebut dapat dicapai untuk meningkatkan efek daya dukung pondasi, yang merupakan prinsip pembatasan geocell. Geocell, sebagai bahan sintetis jenis baru, pada akhir tahun delapan puluhan dan awal tahun sembilan puluhan, Eropa, Amerika Serikat, dan negara-negara lain memulai banyak penelitian dan pengembangan, dan melalui pengujian dan penerapan lapangan terbukti meningkatkan pengisian umum agar tahan beban dinamis serta perlindungan landasan jalan memiliki kemanjuran yang besar. Tiongkok pada awal tahun sembilan puluhan dalam penyerapan pengalaman maju asing berdasarkan pengembangan geocell memulai pekerjaan penelitian, dan dalam remediasi penyakit dasar jalan, penerapan media longgar tetap telah membuat terobosan. Dengan pemahaman lebih lanjut mengenai karakteristik geocell, ditemukan bahwa geomaterial lainnya (geotekstil, geomembran, geogrid, tas geomolding, geonet, dll.) memiliki keunggulan yang tidak tergantikan sehingga memiliki prospek penerapan yang unik di banyak bidang.

Aplikasi

1[UNK] Penanganan separuh jalan yang terisi setengah

Bila membangun tanggul pada kemiringan dengan kemiringan tanah alami kurang dari 1:5, dasar tanggul harus digali dengan anak tangga, dan lebar anak tangga tidak boleh kurang dari 1M, dan bila pelebaran jalan raya dengan konstruksi bertahap atau rekonstruksi, anak tangga harus digali pada antarmuka lereng timbunan dasar jalan lama dan baru, dan lebar anak tangga jalan raya bermutu tinggi harus 2M, dan geogrid harus diletakkan pada permukaan horizontal setiap anak tangga untuk menyelesaikan masalah. mengatasi permasalahan penurunan muka tanah yang tidak merata dengan memanfaatkan efek perkuatan batas samping dari geogrid itu sendiri. Masalah penurunan permukaan tanah yang tidak merata dapat diatasi dengan lebih baik dengan menggunakan efek perkuatan batas sisi elevasi geocell.

2. Jalan di daerah berangin dan berpasir

Dasar jalan di daerah berangin dan berpasir sebaiknya berupa tanggul rendah, tinggi pengisian umumnya tidak kurang dari 0,3M. Karena persyaratan profesional dasar jalan yang rendah dan bantalan berat pada konstruksi dasar jalan di daerah berangin dan berpasir, penggunaan geosel dapat memberikan efek pembatas samping pada pengisi yang lepas untuk memastikan bahwa dasar jalan memiliki kekakuan dan kekuatan yang tinggi dalam ketinggian yang terbatas. menahan tekanan beban kendaraan besar.

3[UNK] Penguatan isi landasan jalan di belakang platform

Penggunaan geosel dapat mencapai tujuan perkuatan bagian belakang platform dengan lebih baik, geosel dan timbunan dapat menghasilkan gesekan yang cukup antara dasar jalan dan struktur untuk secara efektif mengurangi penurunan yang tidak rata, dan pada akhirnya secara efektif mengurangi penyakit "lompatan abutment" pada platform. dek jembatan dari kerusakan dampak awal.

4, dasar jalan area tanah beku abadi

Di daerah permafrost yang abadi, dasar jalan timbunan bangunan, harus mencapai ketinggian timbunan, untuk mencegah terjadinya lumpur atau menyebabkan batas atas lapisan beku turun, sehingga mengakibatkan penurunan tanggul yang berlebihan. Efek penguatan fasad Geocell yang unik dan penerapan efektif dari batasan lateral keseluruhan dapat memastikan ketinggian timbunan di beberapa area khusus hingga batas tertentu, dan membuat tanah timbunan memiliki kekuatan dan kekakuan berkualitas tinggi.

5、 Perawatan dasar jalan amblesan basah tanah kuning

Untuk jalan raya dan jalan primer melalui perangkap basah loess dan kompresi bagian loess, atau daya dukung pondasi tanggul tinggi lebih rendah dari beban kendaraan dan tekanan berat timbunan, namun juga sesuai dengan persyaratan daya dukung perawatan dasar jalan, maka kebaikan geocell pada perwujudan yang tidak diragukan lagi.

6、 Tanah asin, tanah bengkak

Tanah asin, konstruksi tanah bengkak pada jalan raya, jalan raya, bahu jalan, dan lereng digunakan untuk memperkuat langkah-langkah, efek memperkuat fasad ruangan adalah salah satu dari semua bahan penguat, dan memiliki ketahanan terhadap korosi, dapat sepenuhnya memenuhi garam tanah, memperluas konstruksi tanah persyaratan jalan raya. Ini memiliki prospek aplikasi yang unik.