Barang/TGSG | 15-15 | 20-20 | 25-25 | 30-30 | 35-35 | 40-40 | 45-45 | 50-50 |
Gaya luluh tarik memanjang per meter linier (KN/m) | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
Gaya luluh tarik per meter linier dalam arah gores (KN/m) | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
Gaya luluh tarik pada perpanjangan 2% dalam arah memanjang dan melintang (kn/m)≥ | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 12 | 14 | 16 | 17.5 |
Gaya tarik pada perpanjangan 5% dalam arah memanjang dan melintang (kn/m)≥ | 7 | 14 | 17 | 21 | 24 | 28 | 32 | 35 |
Perpanjangan hasil memanjang %≤ | 15 |
Perpanjangan luluh melintang %≤ | 13 |
Lebar m | 1-6 |
Perkataan | Spesifikasi khusus, sesuai dengan persyaratan kontrak atau perjanjian produksi |
Fitur produk
1. Meningkatkan daya dukung landasan jalan (tanah) dan memperpanjang umur pelayanan landasan jalan (tanah). 2.
2. mencegah permukaan jalan (tanah) runtuh atau retak, serta menjaga tanah tetap indah dan rapi.
3. konstruksi yang nyaman, hemat waktu, hemat tenaga kerja, memperpendek masa konstruksi, mengurangi biaya pemeliharaan.
4. mencegah gorong-gorong retak.
5. Meningkatkan kemiringan tanah dan mencegah erosi tanah.
6. mengurangi ketebalan lapisan alas tidur dan menghemat biaya.
7. mendukung kestabilan lereng tikar rumput penghijauan lingkungan.
8. dapat menggantikan jaring logam, digunakan di tambang batubara bawah tanah jaring atas palsu.
Penggunaan produk
Geogrid plastik tarik dua arah cocok untuk semua jenis perkuatan tanggul dan dasar jalan, pelindung lereng, perkuatan dinding gua, bandara besar, tempat parkir mobil, halaman dermaga dan perkuatan pondasi bantalan permanen lainnya.
Metode elemen hingga digunakan untuk mempelajari penggunaan geogrid dua arah perkuatan tanggul jembatan, sehingga mampu mengendalikan permasalahan loncatan jembatan. Jarak lapisan perkuatan dianalisis pengaruhnya terhadap penurunan tanggul jembatan, distribusi tegangan tambahan vertikal, serta tegangan tarik dan regangan tarik geogrid. Hasilnya menunjukkan bahwa perlakuan perkuatan tanggul kepala jembatan dengan skema yang masuk akal dapat secara efektif mengendalikan penurunan tanggul kepala jembatan, dan membuat penyelesaian antara dek jembatan dan tanggul dapat menjadi transisi yang mulus, yang menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk pengendalian lompat kepala jembatan.
Lingkup aplikasi
1, berbagai jalan raya, kereta api, bandara, peningkatan landasan jalan;
2、Peningkatan fondasi bantalan permanen seperti tempat parkir mobil skala besar dan halaman dermaga;
3, kereta api, perlindungan lereng jalan raya, peningkatan gorong-gorong;
4, geogrid tarik searah meningkatkan lereng tanah setelah peningkatan kedua, peningkatan lebih lanjut lereng tanah, mencegah erosi tanah;
5, tambang, penguatan lubang.
Metode konstruksi
Gali alas pondasi, atur lapisan alas pasir (perbedaan tinggi tidak lebih dari 10cm), gulung ke dalam platform, letakkan kisi-kisi, sumbu memanjang harus sama dengan arah gaya utama, dan putaran memanjang 15-20cm, melintang 10cm, lap dengan pita plastik, dan dalam peletakan kisi-kisi, setiap 1,5-2m dengan paku tipe U dipasang ke tanah, peletakan geogrid harus ditimbun kembali tepat waktu dengan bahan tanah, peletakan nomor lapisan geogrid tergantung pada Persyaratan teknis.
Persyaratan proses konstruksi Geogrid
Permukaan pengerasan jalan geogrid harus berupa lapisan pengerasan jalan yang relatif datar setelah diterima, untuk mencegah fenomena kemiringan memanjang, sesuai dengan lebar lapisan pengerasan jalan pada garis putih atau garis gantung, Anda dapat mulai pengerasan jalan, dan kemudian menggunakan paku untuk memasangnya. ujung kisi-kisi (lebar 8 paku per meter, jarak tetap tetap).
Setelah ujung kisi-kisi dipasang, gunakan mesin pengerasan jalan untuk menarik kisi-kisi ke depan secara perlahan untuk mengaspal, setiap pengerasan jalan sepanjang 10 meter dikencangkan dan diluruskan secara manual satu kali, hingga volume kisi-kisi diaspal, lalu pengaspalan volume berikutnya, the operasi yang sama seperti sebelumnya.
Setelah pengaspalan volume dengan roller 6T-10T dari titik awal ke arah depan dapat dihancurkan satu kali. (Jika pengerasan jalan pada lapisan permukaan tengah dan lapisan perataan sebaiknya menggunakan roller roller baja; jika kisi-kisi langsung diaspal pada perkerasan beton sebaiknya menggunakan roller roller karet.)
Pengerasan jalan: ambil panjang gulungan sebagai satuan sebagai panjang bagian pengerasan jalan, setelah pengaspalan pada panjang bagian yang harus diaspal dengan kisi-kisi, periksa kembali mutu pengerasan jalan secara keseluruhan, kemudian dilanjutkan dengan pengaspalan bagian selanjutnya. Bagian pengerasan jalan selanjutnya, kisi-kisi dan kisi-kisi dapat digunakan sepanjang pangkuan 10-15CM, dan difiksasi dengan paku atau baji untuk melanjutkan ke arah depan dari bagian pengerasan jalan yang kedua. Dan seterusnya, persyaratan pengoperasiannya sama seperti sebelumnya.